Savjeti za sigurnu vožnju i njegu

Prvi znak je duži put kočenja pri istoj sili na pedalu. Ako se pedala spušta dublje nego prije ili se čini mekom, u sustavu je zrak ili je tekućina upila vlagu — kočiona tekućina mijenja se svake dvije godine neovisno o kilometraži.

Metalni zvuk pri kočenju znači da je smjesa pločice istrošena do nosive ploče; u tom trenutku uništavate disk, a trošak zamjene se udvostručuje. Vibracija u volanu pri kočenju s većih brzina najčešće znači neravnomjerno istrošen disk.

Debljinu diska ne procjenjujte na oko. Svaki proizvođač propisuje minimalnu debljinu koja je utisnuta na disku, a razlika od pola milimetra odlučuje hoće li disk pregrijati pri spuštanju s Učke ili Sljemena.

Tlak provjeravajte na hladnoj gumi, najmanje jednom mjesečno i obavezno prije duljeg puta. Pri punom prtljažniku i četiri osobe vrijedi povišena vrijednost s naljepnice na vratima vozača — razlika od 0,5 bara mijenja put kočenja i trošenje ramena gume.

Dubina utora zakonski mora biti najmanje 1,6 mm, ali ljetna guma gubi svojstva na mokrom već ispod 3 mm, a zimska ispod 4 mm. TWI oznake na gazećem sloju pokazuju granicu.

Starost čitate iz DOT oznake: četiri cifre znače tjedan i godinu proizvodnje. Guma starija od šest godina tvrdnjava i gubi prianjanje čak i ako izgleda nova, a ona starija od deset godina ne bi smjela ostati na vozilu.

Prva brojka s oznakom W opisuje ponašanje na hladnom startu, druga na radnoj temperaturi. Ako proizvođač traži 0W-20, ulje 5W-40 nije "bolje jer je gušće" — mijenja tlak u sustavu i može oštetiti podizače ventila ili turbinu.

Odobrenja tipa VW 504 00/507 00, MB 229.51 ili BMW LL-04 govore o sadržaju pepela i kompatibilnosti s filterom čestica. Dizel s DPF-om zahtijeva ulje niskog SAPS-a; obično ulje puni filter pepelom i skraćuje mu život.

Interval zamjene skratite na 10 000 km ili godinu dana ako pretežno vozite gradom, kratke relacije ili s prikolicom. Ulje se u takvim uvjetima kontaminira gorivom i vodom prije nego istekne propisani rok.

Prvo isperite vozilo bez kontakta i nanesite pjenu koja otapa prljavštinu; tek zatim krpa. Metoda dvije kante — jedna sa šamponom, druga s čistom vodom za ispiranje rukavice — sprječava vraćanje pijeska na lak.

Perite od krova prema dolje, ravnim potezima, nikad kružno. Felge i pragovi peru se posljednji i zasebnom rukavicom jer sadrže metalnu prašinu s kočnica.

Sušenje mikrofiber ručnikom bez pritiska ili toplim zrakom; ostavljene kapi na suncu ostavljaju mineralne mrlje koje se poslije uklanjaju samo poliranjem. Keramička zaštita olakšava pranje, ali ne zamjenjuje pravilnu tehniku.

Provjerite razinu i stanje rashladne tekućine te čistoću hladnjaka — najčešći zastoj na autocesti u srpnju je pregrijavanje zbog zaprljanih lamela i starog antifriza koji je izgubio zaštitna svojstva.

Klima koja hladi slabije nego prošle godine gotovo uvijek propušta; punjenje bez traženja propuštanja je bacanje novca. Zamijenite filter kabine, jer zaprljan filter smanjuje protok i muti stakla.

Prije puta pregledajte gume (tlak za puno vozilo), kočnice, brisače, tekućinu za pranje i obveznu opremu. U prtljažniku držite prsluk dostupan iz kabine, a ne ispod kovčega.

Prosječni život akumulatora u našim uvjetima je četiri do pet godina. Kratke vožnje ne dopunjuju ga do kraja, a stalno pothranjen akumulator sulfatizira i trajno gubi kapacitet.

Mjerenje napona u mirovanju daje grubu sliku: ispod 12,4 V baterija je dopola prazna. Prava provjera je test pod opterećenjem, koji pokazuje struju hladnog starta i radi se u minuti.

Kod modernih vozila sa start-stop sustavom nova baterija mora biti registrirana u upravljačku jedinicu, inače punjenje ostaje po staroj krivulji i nova baterija propada u godinu dana.